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Les navires de croisière et porte-conteneurs modernes sont équipés des systèmes techniques les plus avancés. Cela vaut aussi pour les navires FPSO (Footing Production Storage and Offloading) pour le chargement de pétrole et de gaz naturel et pour les super yachts de luxe.
Sur ces navires, tout est présent pour rendre le séjour à bord le plus confortable possible, des installations de contrôle de la climatisation aux importants systèmes de refroidissement pour conserver les denrées alimentaires. On a fixé des exigences strictes au matériau d’isolation technique des installations mécaniques à bord. Outre la conformité écotechnique du matériau, la sécurité en cas d’incendie est aussi un point d’attention important. Après tout, un incendie en mer représente un danger considérable tant pour les passagers que pour l’équipage.
L’IMO (International Maritime Organisation) a fixé des normes incendie à cette fin. Ces normes s’appliquent dans le monde entier et comprennent l’appréciation de la densité de la fumée et de la toxicité du gaz de combustion. Avant de pouvoir utiliser un matériau d’isolation, il doit d’abord satisfaire à tous les critères de test de l’IMO. Les compagnies d’assurance pour le transport maritime comme Lloyds Register, l’American Bureau of Shipping (ABS) et bureau Veritas utilisent ces résultats de test de l’IMO et sur base de ceux-ci, délivrent des certificats de produit qui permettent le travail de matériaux d’isolation sur les grands navires et autres navires.
Le matériau d’isolation léger Aeroflex pour la navigation et les installations offshores a d’excellentes propriétés isolantes et, en cas d’incendie, un faible développement de fumée et une faible nocivité et corrosivité des gaz de combustion.
L’Aeroflex dispose de pratiquement tous les certificats nécessaires pour l’industrie maritime. La durabilité est aussi très importante dans cette industrie, ce qui fait d’Aeroflex à base d’EPDM, le matériau le plus adéquat.
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